整備日誌

(14th - 30th April '97)

タコなメーター (4/14)
タコメーター取付けとドア調整 (4/20)
キャブ調整 (4/26)
軽井沢遠征 (4/29 - 5/1)

タコなメーター (4/14)

[tacho(front view)]
少し前まではかろうじてピョコピョコ動いていたタコメータが全く動かなくなってしまい、ついに修理に出すことにした。さすがに自分では出来ないので、評判の高い"日本計器サービス"さんにお願いする。昨日外したばかりのメーターを今日持っていくという早さ。 "善は急げ"である。

19:00まで営業とのことだったので、タコを片手に会社帰りに行ってみた。 18:45頃着いたのだが、丁度シャッターを降ろそうとしているところで、間一髪セーフで滑べり込む。

店内は広くはないが、たくさんの工具類が整頓されていて、いかにも"プロの職場"という雰囲気。壁には、戦前のものだろうか、古いメータがディスプレイされている。入ってすぐにあるカウンターには、修理待ち、すでに修理を終えて出荷を待つばかりのメーターがたくさん置かれている。その中にとてもよい雰囲気のイェーガーのメーターを見つけた。後でわかったことだが、(聞き違いでなければ)Ferrari Dinoのメーターらしい。なるほど。

(これは評判通りのすごい職人さんの店に違いない。)

はやる気持ちを押えつつエアキャップの梱包を解いていると、 Nさんが応対してくれた。

「すいません、Elanのタコを直して頂きたいのですが。」
「何年のElan?」
「'64のS1です。」
「丁度1週間くらい前に同じのをやったんだよ。不思議なことにElanってよく重なるんだよね。」

(まさかそんなことはないと思うけど..、でもそんなものなのかな。)

「電圧式に改造しましょう。」
「へ?」

聞けば電流式の部品が入手難になっているので、電圧式に改造することになるらしい。電圧式になるとリードを巻き付ける必要がなくなるのかと思うと、うれしいような寂しいような..。完全にお任せモードなので、言われるがままにお願いするしかないのだが、 "改造"と聞いて値段の心配が頭をよぎる。

梱包を解いたメーターを手渡すと、 Nさんは慣れた手つきでソケットを外し、くるくる回しながら観察しはじめる。僕がおっかなびっくり触っていたのがアホらしくなるほど大胆に、それでいて繊細というか、これぞ職人さんの手つきという感じで頼もしい。

アメリカでNegative earthへの改造を受けたこと、外したときにソケットの配線を切ってしまったことなどを告げて、 SmithsのメーターやLotusについての世間話に少しだけつき合って頂いた。

きりのよいところで見積りについて切り出してみると、

「何もなければ12,000円前後になります。」

とのこと。思っていたよりも安いのでホッとする。(「何もなければ」だが..。) また納期については、

「週末乗りたいでしょう? 水曜日にはあがると思うけど。」

との有難いお言葉..。さすが、わかっていらっしゃいます。

[tacho(rear view)]
そして水曜日、修理があがったとの電話を頂き、早速引き取りに向かう。予備の電球を2つ追加して、代金12,000円プラスαを支払い、メータを確認。クリーニングをうけたフェイスはピカピカ。そして外すときにとれてしまった裏面のソケットの配線はきれいに半田つけされていた。元々コイルの芯があったところから延びている白いリードが、電圧式に改造されたことを物語っている。